Expérience inédite pour moi, j’ai essayé pour la première fois un VLS, un vélo en libre service.
Accès, disponibilité, maniabilité, utilisation, points positifs et négatifs… le V’Lille passé à la loupe c’est ici !
Trouver un V’Lille :
Facile. Les bornes se situent près des bouches de métro, de la gare, et sont réparties à environ 250 mètres de distance les unes des autres.
Pour le moment, 1100 VLS sont disponibles dans 110 stations sur Lille, La Madeleine et Mons en Baroeul. Tous les quartiers lillois sont couverts.
Un plan très bien fait, actualisé en temps réel est disponible ici. On y trouve les emplacements et le nombre de vélos disponibles sur place. Pour les possesseurs de smartphone, l’application Vlille.mobi prend le relais.
Retirer un V’Lille de sa borne :
Pas si simple : la première borne à laquelle nous nous sommes rendus n’avait pas de lecteur de carte bleue.
Nous avons appris d’un autre usager que 50% des stations étaient comme celle-ci, et que l’on pouvait s’abonner sur internet, « beaucoup plus simple et pratique », nous confia-t-il…
Direction la station suivante, effectivement pas très éloignée 😉
Ici, carte bleue acceptée. Nous allons pouvoir nous mettre en selle !
Voici comment se présente l’écran de la borne :
Il suffit de se laisser guider, comme aux caisses en libre service dans les grandes surfaces !
1) Je choisis « Abonnement immédiat par CB«
2) On me demande d’entrer mon numéro de téléphone afin de recevoir un code d’accès et un code secret relatifs à mon abonnement.
3) Je choisis l‘abonnement 24h à 1€40 (première demi-heure gratuite puis 1€ par demi-heure supplémentaire)
J’aurais pu également choisir un abonnement pour 7 jours (7€) ou 1 an (36€)
4) Je règle la transaction par carte bancaire, 1,40€, et 200€ de caution, qui ne sont pas encaissés (sauf non restitution du vélo au bout de 24 h)
Message notifiant les codes d'accès pour la durée de l'abonnement (bien entendu, ceux la ne sont plus valides ;)). Le texto arrive dans la minute.
On sélectionne un des V’Lille disponibles, on valide et c’est parti !
La suite > c’est parti, je teste le vélo
Je teste le vélo V’Lille
Premier constat : c’est facile d’utilisation, mais si vous n’avez ni téléphone portable, ni carte bleue sur vous, vous resterez à pieds ! Un petit tour sur le site de Transpole est conseillé pour bien préparer la promenade !
Deuxième constat : la quasi gratuité du service est possible : en choisissant mon abonnement, l’écran m’indique que la première demi-heure est gratuite. Ainsi, durant les 24h de mon abonnement, j’utilise le vélo par exemple 10 fois pendant 25 minutes, en le reposant à une borne (n’importe laquelle) après chaque utilisation, et cela ne me coutera qu’1€40. C’est au bout de 31 minutes que je suis débité d’1€ supplémentaire.
Testons la petite reine en rouge et noir
Première prise en main : un vélo lourd, très robuste, mais aussi très maniable. Des freins à disques, très efficaces, une selle facilement réglable en hauteur, confortable et large, gardes-boue, petit panier à l’avant, dynamo intégrée, pneus prêts à tous les terrains : quasiment aucun risque de crevaison (ce qui est rassurant vu le montant de la caution !) d’après les constructeurs d’Oxylane, ils contiennent de la fibre en Kevlar, ainsi qu’un liquide anti-crevaison, et les jantes sont à double fond pour résister aux assauts contre les bordures ! Bien pensé ! Ils ont l’air taillé pour la route comme les vélos des facteurs !
Seul bémol à la conduite : 3 braquets, 1 plateau et pas vraiment de capacité de prise de vitesse. ça « mouline » pas mal dans l’ensemble… on se balade tranquillement avec ce vélo. Mais pour ceux qui n’aiment pas, justement, « mouliner », c’est assez frustrant.
Reposer le V’Lille à une borne
Rien de plus simple, a priori. Il n’y a qu’à le replacer sur une bornette, identique à celle d’où il a été retiré avant la balade. Attention néanmoins, les deux voyants (un vert et un rouge), doivent clignoter puis, un bip de validation doit se faire entendre. Si ce n’est pas le cas, le vélo n’est pas considéré comme rendu et le compte en banque sera débité !
L’assistance téléphonique de Transpole au cas ou un problème surviendrait : 03 20 40 40 40
J’ai du composer ce numéro, ainsi que d’autres usagers, car il était impossible pour un moment de replacer les vélos. Le problème a été résolu en moins d’une minute.
L’heure du bilan
Techniquement, un bon vélo, pas rapide mais costaud et fiable.
Attention : mieux vaut ne pas utiliser l’antivol fourni avec, attaché au panier en plastique… Justement car il « suffirait » d’arracher le-dit panier pour s’en séparer, et là, adieu la caution ! (Dixit un employé de Transpole). Il vaut bien mieux reposer le V’Lille à une borne prévue à cet effet que de l’attacher à un poteau de signalisation.
L’accès est assez simple, il l’aurait été encore plus si je m’étais renseigné sur le site avant de me lancer 😉
La quasi gratuité, pour des trajets de moins d’une demi-heure, est un vrai plus.
L’initiative vient compléter une offre de transports alternatifs à la voiture. Après les réseaux de bus, métros et tramway, le V’Lille incitera peut être plus de lillois à ressortir leurs vélos qui dorment dans les garages.
Les pistes cyclables, si elles se sont relativement multipliées ces dernières années, ne sont pas encore assez bien réparties.
Plusieurs offres d’abonnement sont proposées. 1 jour, une semaine, un an.
Il existe également des vélos en location longue durée (pour 1, 9 ou 12 mois), qui ne sont pas disponibles aux bornes V’Lille, mais pour lesquels une réservation doit être faite dans une MaisonV’Lille ( à Tourcoing centre ou à la gare de Lille Flandres), ou sur internet, sur le site de Transpole.
Le réseau V’Lille est censé s’étendre à Tourcoing, Roubaix, Villeneuve d’Ascq, Croix, Marcq en Baroeul, Lambersart et Wattrelos dans le courant de l’année 2012.
Voila pour le test du V’Lille, je vous invite à consulter l’article « V’Lille, sur les traces du V’Lib’ ? » et à me donner votre avis sur vos expériences avec les VLS à Lille ou ailleurs ! Il parait que La Rochelle fait office de véritable pionnière dans ce domaine, avec la création d’un réseau de VLS il y a plus de 20 ans déjà !